La directora general de Transportes y Movilidad del Gobierno de Canarias, María Fernández, la alcaldesa de Vega de San Mateo, Davinia Falcón, y la directora de la Fundación Nos Movemos, Rosa Martín, han presentado las conclusiones del proyecto piloto ‘San Mateo en Ruta: Transporte Inteligente’, una experiencia de transporte a la demanda que ha demostrado su utilidad como herramienta complementaria para mejorar la movilidad en entornos rurales y dispersos.
El balance corresponde al periodo de evaluación desarrollado entre octubre de 2025 y enero de 2026, considerado suficiente para extraer conclusiones estratégicas sobre la implantación de este modelo en Canarias.
María Fernández recordó que el proyecto nació como respuesta a las dificultades del transporte regular en zonas de baja densidad poblacional. “Garantizar la movilidad en estos entornos es una responsabilidad pública, porque permite acceder a la sanidad, la formación y la vida social”, señaló. Además, destacó que cada trayecto prestado supone “un vehículo privado menos en la carretera”, contribuyendo a descongestionar los principales corredores viarios.
La directora general subrayó que el piloto ha supuesto un cambio en la planificación de la movilidad y aseguró que el sistema es replicable en otros municipios con características similares. En este sentido, anunció que la Dirección General acompañará a los ayuntamientos interesados en incorporarlo dentro de sus estrategias de movilidad sostenible.
Por su parte, la alcaldesa Davinia Falcón explicó que el servicio ha sido clave para barrios como La Yedra, Las Lagunetas y La Lechucilla, donde el acceso a servicios básicos dependía en muchos casos del vehículo propio. “Ha supuesto más autonomía personal y una verdadera cohesión territorial”, afirmó.
La directora de la Fundación Nos Movemos, Rosa Martín, detalló que el análisis técnico ha permitido evaluar el comportamiento de la demanda y la eficiencia del servicio. Durante el periodo estudiado se registraron 272 personas usuarias, de las cuales el 20,6% utilizó el servicio de forma habitual.
La evolución mensual reflejó una integración progresiva en la movilidad diaria, con 10 servicios en octubre, 140 en noviembre, 133 en diciembre y 162 en enero. En total se analizaron 487 servicios, con una tasa de repetición del 100%, lo que evidencia estabilidad y fidelización.
En cuanto a eficiencia, la ocupación media fue de 1,75 personas por trayecto, con viajes compartidos de hasta cinco usuarios, lo que demuestra un uso optimizado de los recursos. Además, el 64,4% de los servicios se concentró en zonas donde el transporte convencional resulta insuficiente.
Los principales motivos de desplazamiento fueron sanitarios, formativos y deportivos, reforzando el papel del proyecto como garantía de acceso a servicios básicos y de igualdad de oportunidades en áreas rurales.
Para cerrar, María Fernández destacó que los datos confirman que el transporte a la demanda es más sostenible, económica y medioambientalmente, que los modelos tradicionales en este tipo de entornos. “Evita vehículos vacíos, reduce emisiones y optimiza recursos públicos. Es una solución eficiente que complementa de forma inteligente al transporte convencional”, concluyó.
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